MOTOR EKSPERTİZİ (Çalışırken)

· Motoru çalıştırın. Kolay çalışıp çalışmadığını tespit edin. 3-4 dakika gaza basmadan çalışmasını dinleyin. Daha sonra 1 dakika yarım gaz verip egzozdan çıkan gazın rengine bakın.

· Mavi renkli gaz motorun yağ yaktığını ve onarıma girmesi gerektiğini gösterir.

· Siyah renkli duman motorun fazla yakıt tükettiğini gösterir. Motor ve yakıt sistemi bakımsızdır.

· Yoğun beyaz duman silindirlere su karıştığını gösterir. Bu da en iyi ihtimalle silindir kapak contasının yandığını ve değişmesi için motorun açılması gerektiğini işaret eder. Motor eğer soğuksa benzinin yanmasıyla bir miktar su oluşacağı için egzozdan az miktarda beyaz duman atması ve bir miktar su damlatması normaldir.

· Renksiz gaz motorun sorunsuz olduğunu gösterse de, yağ yakıp yakmadığını anlamanın en iyi yolu bujilerin sökülüp ateşleme uçlarını kontrol etmektir. Simsiyah ve kömür gibi olmuş buji tırnakları sorun olduğunu gösterir.

· Motor ısındıktan sonra rolantideyken normalin üstünde sarsıntı varsa, ateşleme veya yakıt sisteminde kesintisi olmaktadır.

· Motora gaz verdiğinizde egzozdan gelen sesleri dinleyerek patlak susturucu veya egzoz sızıntılarını bulabilirsiniz.

SÜRÜŞ TESTİ

· El frenini indirmeden, otomobili 1. viteste hareket ettirmeye çalışın. Eğer hareket ederse el freni çalışmıyor demektir, dikkat edin.

· El frenini tamamen indirin ve 1. viteste hareket edin. Anormal bir sarsılma hissederseniz debriyajda bir sorun var demektir.

· Çok hızlanmadan bir kaç kere frene basıp kontrol edin.

· Otomobili sürün ve dinleyin. 20-40 kilometre hızla bir duvar boyunca camları açarak otomobili kullanın. Olağan dışı vuruntu, gıcırtı, tıkırtı gibi sesleri tespit etmeye çalışın. Duvardan yankılanan sesler aracın durumu hakkında ip uçları verecektir.

· Tek seferde tam tur dönüş yapabileceğiniz bir yer bulun ve dönerken akslardan gelen sesi dinleyin. Dönüş boyunca tıkırtılar geliyorsa ve otomobil düzeldiğinde bu tıkırtılar kesiliyorsa aks uçlarında, burçlarında aşınma var demektir.

· Düz bir hatta giderken direksiyon düz değilse veya kontrollü bir şekilde direksiyonu bıraktığınızda sağa sola çekme varsa rot ayarında bir sorun vardır. Yol düzgün olmasına rağmen hızlandığınızda otomobil ve direksiyon titriyorsa lastiklerin balansı bozulmuştur, ayar gerekmektedir.

· Aynı şekilde hızlandığınızda otomobil sağa sola sapıyor ve direksiyonu kontrol etmekte güçlük çekiyorsanız lastiklerden biri inik olabilir ya da ön takımda (rot, rotiller, akslar, salıncak burçları) sorun vardır.

· Rot ve balans ayarları bozuk bir otomobili, ayarlarını yaptırmadan almayın! Çünkü bazı bozukluklar sadece ayarlardan değil, bozuk ve pahalı parçalardan kaynaklanmaktadır.

Otomobil, yaklaşık 5000 parçadan oluşan dev bir yapıttır. Yapacağınız yada yaptıracağınız ekspertiz alacağınız aracın model yılına, Markasına, Kilometresine ve Cinsine göre değişir, Dizel bir araçla benzinli bir aracın motor ekspertizleri farklıdır,Bazen 3 Aylık biir araç bile pert olup yeniden toplanmış olabilir.

Sigorta şirketleri genelde hasar bedeli araç bedelinin %50 'sini geçer ise aracı kullanılamaz kılmak sureti ile pert ediyor ve hurda olarak satıyor  Pert diye tabir ettiğimiz yeniden kullanımı mümkün olmayan araçlar Avrupada direk hurdaya ayrılıyor ve Presleniyor.Türkiyede ise tekrardan onarılarak kullanılıyor. Bu araçlar çıkma parçalar ve tamir yöntemi ile tekrardan hayata döndürüldüğü için önemli ölçüde risk teşkil ediyor. Unutmamak gerekir ki bu her pert olan araç için geçerli değildri hafif hasarlı araçla'da bazen pert edilebiliyor.

Sizlere tavsiyem 2.El'de olsa aracınızı mutlaka bir yetkili anabayii'nden satın alın. Alacağınız aracın expertiz raporunu imzalı bir biçimde mutlaka isteyin, Daha sonradan aracın geçmişi ile ilgili veya teknik bir problem olduğunda kendinize bir muhatap mutlaka bulabilirsiniz. Dışarıdan bulduğunuz bir araç ise mutlaka servisine götürerek ekspertizini yaptırın ve en son hangi kilometrede servise girdiğini öğrenin. Böylece aracın kilometresi ile oynanıp oynanmadığını tespit edebilirsiniz.Dışarıdan bulduğunuz bir aracı servise götürürken aracın sahibinin yada  galerinin tanımadığı ve önermediği bir servise götürün.

Ekspertiz yapan uzman kişilere aracın airbag ve airbag ünitesinin bulunduğu bölgede işlem olup olmadığını sorun.

Türkiyede oto sanayii sitelerinin içerisinde bulunan airbag tamircileri çok fazla oranda eski patlamış airbagleri tamir etmek sureti ile tekrardan hayata geçirmektedir.. Airbag tamiri dediğimiz olay tamamen ilkel şartlarda ve bilinçsizce yapılmaktadır.

Patlayan airbag torbası dikilerek yerine takılıyor ve eski patlamış gaz tüpünün yerine yurt dışından gayri resmi yollarla getirilen airbag tüpleri yine ilkel şartlarda çekiçle ve tornavidayla yerine otutturuluyor.Bazen aralarında boşluk dahi oluyor.

Eski Airbag kontorol ünitelerinin içi açılarak daha önce patladığı için hafızasında "patlamış" olarak algılanan bilgi silinerek "patlamamış" ünitenin çipinin içerisindeki bilgiler eski airbag ünitesine eprom yazıcılarla yazılıyor. Dolayısı ile araç gösterge ekranında Airbag ışığı yanmıyor..

Patlama sonucu yırtılmış eski araç torpitoları yapıştırma yöntemi ile tamir edildikten sonra üzerine aynı renkten suni deri ile kaplanıyor. ve orjinalinden ayırt bile edilemiyor. Torpito üzerinde bulunan AIRBAG Yazıları ise eskisinden jilet ile söküldükten sonra japon yapıştırıcı ile yeni kaplanan yüzeye yapıştırılıyor.

Sonrasında aracın ACU veya ECU Dediğimiz Elektronik kontrol ünitesi'ne bağlanarak airbag arızası siliniyor. Böylece araç daha sonradan servise dahi gitse bu aracın airbaglerinin tamir edildiği anlaşılamıyor.

Böylece işlem bitmiş oluyor...

Normal şartarda 2 Airbag'li bir aracın airbagleri ve kontorol ünitesi 3000 YTL iken bu işlem sonucunda 1000 YTL 'ye ücret talep ediliyor..

Avrupa Birliğine girmek üzere olduğumuz bu günlerde insanların hayatlarını tehlikeye atmak sureti ile para kazanan bu gibi işletmelerin denetlenmediğini hepimiz bilmekteyiz. Belkide yapılan iş gayri resmi değildir...

Ancak böyle bir aracı 2.El olarak satın alan kişi yada kişiler bu araçların airbag ünitelerinin ve airbaglerinin tamir edilip edildiğini çok fazla anlama şansları yok.

Yeni bir yasa çıkartılarak araçların dönemsel muaynelerinde bu üniteler ve airbag'ler dikkatle incelenirse ve o araçlar muayneden olumsuz not alırsa bu insan hayatı taşıyan risk ortadan kalkmış olur.

En azından 2.El araç alan bir kişi aracın airbag ve kontrol ünitelerinin tamir edilip edilmediğini muayneye götürdüklerinde öğrenmiş olur ve gerekli aksiyonu alırlar..